最近几站F1分站赛的走势，完全超出了赛季初不少车迷的预判，此前连续两个赛季被红牛车队压制的勒克莱尔，接连拿下冲刺赛冠军和正赛分站冠军，驾驶法拉利赛车跑出了统治级的节奏，整个车队的积分差距也在稳步缩小，瓦力棋牌官网时隔多年之后，法拉利再次看到了冲击年度总冠军的真实希望。
近三站积分反超红牛的核心变化
勒克莱尔法拉利组合的状态回暖不是偶然，从阿塞拜疆站开始，车队不再执着于激进的尾翼调校，转而针对正赛长距离的轮胎损耗做了近20项细节升级，勒克莱尔在巴库街道赛的正赛全程只进了一次站，把身后的维斯塔潘甩开了12秒冲线，这是近三年来法拉利车手首次在街道赛正赛拿到如此大的领先优势。
勒克莱尔近期接连拿下冲刺赛与正赛分站冠军，带领法拉利车队稳步缩小积分差距，时隔多年再度向F1年度总冠军发起有力冲击
之前不少车迷诟病勒克莱尔的保胎能力不足，经常在正赛后半段出现节奏断层，本赛季他特意调整了自己的油门控制习惯，连续三站的长距离单圈平均速度都排在全场第一，比维斯塔潘的同圈平均速度快了0.18秒，这个数据放在整个F1历史上的争冠赛季里都属于极具竞争力的表现。
车队端的配套调整扫清过往隐患
之前几个赛季法拉利最大的问题是策略组的低级失误，瓦力棋牌经常在进站窗口、安全车阶段的决策上送掉到手的胜利，本赛季车队管理层直接换掉了负责策略调度的核心团队，每一站赛前都会推演至少12种不同的赛道突发状况，最近三站没有出现一次策略失误。
除了勒克莱尔之外，队友塞恩斯的状态也保持稳定，目前他的个人积分排在全场第三，没有像之前几个赛季那样出现和队友内斗消耗积分的情况，反而多次在赛道上帮助勒克莱尔挡住红牛二号车手佩雷兹的追击，给车队的积分总盘提供了足够的支撑。
剩余分站的争冠格局分析
目前赛季还剩下7站比赛，勒克莱尔的个人积分只落后榜首的维斯塔潘19分，法拉利车队的制造商积分只落后红牛14分，这个差距在多站比赛里完全有机会实现反超，接下来的几站里有勒克莱尔最擅长的蒙扎赛道，还有法拉利近年来胜率极高的斯帕赛道，都是他们拿分的关键节点。
不少车迷之前担心的法拉利引擎可靠性问题，本赛季也得到了彻底解决，前14站比赛两台法拉利赛车没有出现过一次动力单元故障退赛，车队甚至敢在练习赛里把引擎输出拉到极限做测试，完全不用担心后续的处罚风险。
车迷期待的年度总冠军窗口期已经到来
上一次法拉利拿到F1年度车手总冠军还要追溯到2007年的莱科宁时代，之后的16个赛季里车队多次在赛季初展现出竞争力，最后都因为各种意外和冠军失之交臂，这一次勒克莱尔法拉利的组合，瓦力棋牌官网不管是车手状态、赛车性能还是团队调度都没有明显短板，是近年来最有希望冲冠的一次。
接下来的匈牙利站将会是下半赛季的第一个关键分水岭，如果勒克莱尔能在这里继续登上最高领奖台，就能把积分差距缩小到个位数，后续进入到法拉利的传统优势赛道区间之后，完全有机会把年度总冠军的奖杯带回马拉内罗的总部。不少已经追随法拉利车队十几年的老车迷都表示，这一次他们终于不用在赛季中段就提前放弃争冠期待，每一站比赛都能抱着十足的悬念看完所有的赛道画面。
